„Yugo“, kao jedan od najpoznatijih simbola domaće auto-industrije, ponovo je dospeo u centar pažnje. Projekat oživljavanja ovog brenda, koji predvodi srpsko-nemački preduzetnik Aleksandar Bjelić, sve češće privlači pažnju evropskih medija i automobilske javnosti, a sada se pojavljuju i konkretniji detalji o mogućem novom modelu.
Nakon prvih dizajnerskih skica i rendera koji su izazvali veliku pažnju, projekat ulazi u fazu definisanja koncepta: mali, pristupačan automobil namenjen širokom tržištu, sa naglaskom na jednostavnost i ekonomičnost.
Povratak ideje „narodnog automobila“
Cilj projekta nije samo oslanjanje na nostalgiju, već stvaranje modernog, ali cenovno dostupnog vozila u vremenu kada su novi automobili sve skuplji i tehnološki kompleksniji.
Novi „Yugo“ bi, prema dosadašnjim najavama, trebalo da bude kompaktan gradski automobil koji nudi osnovnu funkcionalnost, bez luksuznih dodataka koji podižu cenu.
Planirana cena za novi Yugo je oko 12.000 evra
Jedan od najzanimljivijih aspekata projekta je planirana cena. Ideja je da novi model košta oko 12.000 evra, čime bi ušao u red najpristupačnijih novih automobila u Evropi.
Ipak, iz industrije poručuju da je reč o cilju i proceni, dok će konačna cena zavisiti od proizvodnje, dobavljača i tehničkog rešenja koje bude izabrano.
Hibridni sistem i veoma niska potrošnja
Za razliku od klasičnih automobila, novi „Yugo“ ne bi trebalo da bude ni potpuno benzinski ni u potpunosti električni.
Planiran je hibridni koncept sa takozvanim range-extender sistemom, gde motor sa unutrašnjim sagorevanjem služi kao generator, dok pogon obezbeđuje elektromotor.
Prema najavama, automobil bi mogao da funkcioniše bez potrebe za klasičnim punjenjem na punjačima, uz mogućnost korišćenja različitih vrsta goriva.
Posebnu pažnju privlače i projekcije potrošnje – oko 2,2 litra na 100 kilometara u idealnim uslovima.
Dizajn: moderni hečbek sa diskretnom dozom nostalgije
Novi model ne bi predstavljao direktnu repliku starog „Yuga“, već savremen gradski hečbek sa troja vrata i minimalističkim dizajnom.
Za izgled je zadužen dizajner Darko Marčeta, koji pokušava da spoji duh originalnog modela sa modernim automobilskim trendovima, bez preteranog oslanjanja na retro estetiku.
Ko će proizvoditi novi „Yugo“?
Za sada nije zvanično potvrđeno ko će konkretno proizvoditi novi „Yugo“ u serijskoj proizvodnji.
Poznato je da projekat vodi Aleksandar Bjelić (Yugo Automobile) kao nosilac brenda i razvoja koncepta, dok je dizajn potpisan od strane Darka Marčete. Plan je da se pronađe industrijski partner (proizvođač / OEM) koji bi obezbedio pogonski sistem i sam proces proizvodnje.
U pojedinim intervjuima Bjelić je naveo da se aktivno traži partner za pogonski sklop i proizvodnju, ali da ime potencijalnog proizvođača još nije objavljeno.
Drugim rečima, „Yugo“ u ovom trenutku nije vezan za jednu fabriku ili automobilsku kompaniju, već je u fazi u kojoj se projekat nudi potencijalnim industrijskim partnerima – što je uobičajena praksa u automobilskoj industriji pre ulaska u serijsku proizvodnju.
Kada bi novi “Yugo” mogao da stigne na tržište?
Ako projekat nastavi planiranim tokom, funkcionalni prototip mogao bi da bude predstavljen u narednom periodu, dok se potencijalni početak serijske proizvodnje pominje tek krajem decenije.
Ipak, za sada ostaje otvoreno pitanje da li će „Yugo“ zaista ponovo postati serijski automobil ili će ostati ambiciozan koncept koji je privukao veliku pažnju javnosti.
Naslovnica
Foto: YouTube printscreen
