U autobusu u Singapuru nije dovoljno da imate kartu i stignete na odredište. Važno je i kako se ponašate tokom vožnje. Ako odlučite da pojedete sendvič, otvorite sok, pustite muziku sa telefona tako da je čuju i ostali putnici ili podignete noge na sedište, mogli biste da platite 500 singapurskih dolara. To je oko 340 evra.
Za ponašanje koje nadležni smatraju ozbiljnijim prekršajem računica postaje mnogo neprijatnija. Najviša predviđena kazna iznosi 5.000 singapurskih dolara, odnosno više od 4.300 evra.
Nova pravila stupila su na snagu kao deo nastojanja da se ponašanje u autobusima ujednači sa već postojećim pravilima u singapurskom metrou.
Autobus nije samo prevozno sredstvo
Logika novih propisa nije samo u tome da se putnici nateraju da budu „pristojni“.
Javni prevoz u velikom gradu funkcioniše kao prostor koji svakog dana deli veliki broj ljudi. Ono što je jednom putniku sitnica drugome može biti izvor neprijatnosti, buke ili čak bezbednosnog problema.
Zato su u Singapuru sada preciznije definisana ponašanja koja mogu da budu kažnjiva.
Na spisku su jedenje i pijenje, ostavljanje smeća, puštanje glasne muzike i držanje nogu na sedištima. Posebno se tretiraju postupci kojima se ometaju drugi putnici ili ugrožava bezbednost na autobuskim terminalima.
Pravila su objavljena 21. septembra, a Uprava za kopneni saobraćaj (LTA) navodi da bi trebalo da doprinesu bezbednijem i prijatnijem putovanju.
Vozač nije zadužen da zavodi red
Zanimljiv deo novih pravila odnosi se na to ko reaguje kada ih neko prekrši.
Vozač autobusa nema ista ovlašćenja kao zaposleni koji su zaduženi za kontrolu i nadzor. Njegov prvenstveni posao je bezbedno upravljanje vozilom.
Ipak, može da upozori putnika, a ukoliko on odbije da sarađuje, može da zatraži da napusti autobus. Kada situacija postane ozbiljna, vozač može da pozove policiju.
Za zvanična upozorenja i postupanje prema putnicima zaduženi su drugi zaposleni u sistemu javnog prevoza.
Time se odgovornost za održavanje reda odvaja od upravljanja vozilom – vozač treba da vozi, a sistem da rešava probleme sa putnicima.
Koliko košta nevaspitanje u drugim gradovima?
Singapur nije jedino mesto gde se od putnika očekuje da utišaju telefon i ponašaju se obzirno prema ljudima oko sebe.
U Krakovu se od početka 2026. godine primenjuju pravila koja predviđaju kaznu do oko 45 evra za narušavanje mira i tišine u vozilu korišćenjem telefona i drugih elektronskih uređaja.
U Velikoj Britaniji postoje propisi protiv određenih oblika antisocijalnog ponašanja u vozovima i na stanicama. Korišćenje uređaja koji emituju zvuk može predstavljati problem kada njime uznemiravate druge putnike.
U javnosti su se pojavljivali i predlozi za znatno veće kazne za putnike koji bez slušalica puštaju muziku ili video-sadržaje.
Razlika je, međutim, u tome što Singapur sada čitav niz takvih ponašanja jasno uvodi u sistem prekršaja sa novčanim kaznama.
Pravila nisu nova u Singapuru
Strogo uređivanje svakodnevnog života u javnom prostoru nije posebnost singapurskog javnog prevoza.
Ova država je decenijama poznata po strogim pravilima kojima se uređuje ponašanje na javnim mestima. Jedan od najpoznatijih primera su žvakaće gume.
Njihova prodaja je strogo ograničena, između ostalog zbog problema sa lepljenjem žvaka na javne površine i troškova čišćenja.
Ni javni prevoz nije izuzetak.
U Dubaiju je takođe zabranjeno žvakanje žvake u metrou i javnom prevozu, a kazna za kršenje ovog pravila iznosi oko 20 evra.
A šta se dešava u Srbiji?
I domaći autobusi imaju pravila ponašanja, iako se ona često više podrazumevaju nego što ih putnici zaista doživljavaju kao propise koje treba dosledno poštovati.
Putnik ne sme da ometa vozača, ulazi u njegovu kabinu ili na drugi način ugrožava bezbednost vožnje. Prtljag treba da bude smešten tako da ne blokira prolaz i ne smeta drugim putnicima.
U vozilima nije dozvoljeno pušenje, a pravila prevoza uređuju i unošenje hrane i pića, prevoz životinja, dečjih kolica, bicikala i drugih stvari.
Posebna pravila odnose se i na ponašanje prema drugim putnicima. Galama, puštanje muzike bez slušalica, ostavljanje smeća ili oštećivanje opreme nisu deo onoga što se smatra prihvatljivim ponašanjem u javnom prevozu.
Pitanje, međutim, nije samo šta piše u pravilniku.
Mnogo je zanimljivije pitanje koliko često se ta pravila zaista primenjuju.
U Singapuru su sada odlučili da na deo ponašanja putnika stave vrlo konkretnu cenu: 500 dolara za neke od svakodnevnih prekršaja, a čak 5.000 za one ozbiljnije.
Drugim rečima, tamo bi noge na sedištu ili otvorena flaša mogli da budu mnogo skuplja navika nego što putnik očekuje.
Naslovnica
Foto: YouTube printscreen
